大亚湾年内打通4条连接路(图)

　
     南方日报讯 “路通才能财通！无论是深莞惠一体化和环大亚湾一体化发展，首先要解决的就是交通对接问题。”在今年“两会”上，打通惠深两地和大亚湾惠阳连接路再次成为热议的话题。

　　记者从大亚湾区获悉，近年来该区积极推进跨区域连接路的建设，打通了多条与深圳、惠阳对接的“断头路”。今年还将重点实施龙海一路、龙山三路、龙山五路、东侧滨河路（升级改造）4条连接路的建设并计划年内建成通车，届时从大亚湾到惠阳、深圳的道路选择将更多，出行将更顺畅。

　　龙海二路通车优化交通路网

　　大亚湾北接惠阳，西与深圳接壤，与两地的经济往来向来较为活跃，尤其是深圳实施东进战略之后，其将更多地接受深圳的产业辐射。不过由于跨区域路网对接不畅，此前一直为人诟病。尤其是连接惠阳淡水和大亚湾中心区仅有人民路—大亚湾大道一条主干道，因为交通压力大，高峰期时常拥堵。

　　近年来，惠州先后提出并实施环大亚湾一体化发展和对标深圳战略，大亚湾区作为两大发展战略的中心区域和重要角色，积极推进跨区域连接路的建设。

　　在解决与惠阳连接路单一、交通拥堵的问题上，该区与惠阳区共同推进淡澳河两侧滨河路的建设，不仅使两地往来多了一条快速通道，从大亚湾中心区到厦深高铁惠州南站缩短了10分钟车程。在与深圳的对接方面，先后修通了石化大道西（接深圳锦绣东路）、西南大道（接深圳兰竹东路）、龙海二路西段市政道路工程（接深圳丹梓东路）3条对接路，不仅增加了通往深圳的道路选择，也使大亚湾西区的路网更加发达，交通往来更加顺畅。

　　“尤其龙海二路的修建，使大亚湾多了一条西接深圳、东至霞涌街道的横向主干道，大大优化了交通路网。沿线房价都上涨了不少。”大亚湾区公用事业局有关负责人告诉记者，多年来修建龙海二路的呼声一直较高，去年通车后有群众自发送来锦旗，对政府表示感谢。

　　断头廿多年的龙海一路年内通车

　　去年9月，龙海一路（龙山一路至大亚湾大道段）动工建设，忍受“断头路”之困多年的几名小区业主自发在工地外放起鞭炮，表示对工人进场施工的欢迎和对通车的期待。

　　据了解，龙海一路西接深圳坪山，穿过大亚湾西区，东接惠阳，于1993年开始修建，但随着当时熊猫汽车城项目的落空，该项目也停工了，成了大亚湾与惠阳、深圳三地的一条“断头路”，至今已20多年。不仅沿线的居民出行不便，从惠阳淡水到大亚湾西区的车辆也需绕行石化大道，兜了个大圈。

　　在2月底惠州“两会”期间，市委常委、环大亚湾新区党工委书记、大亚湾区委书记张瑛透露，龙海一路已于去年动工建设，并将于2016年底建成通车。近日记者在龙海一路施工现场看到，数十台挖掘机和运输车辆正在推土作业，跨越坪山河的桥梁墩柱已现雏形。“龙海一路是大亚湾连接深圳和惠阳的连接路，是今年路网建设的重中之重，我们按照年底完工的目标加快推进。”该区公用事业局有关负责人表示，该项目超八成的用地已经完成征地和清表，为工程的推进提供了较好的基础，目前已完成31%的工程量。

　　据介绍，龙海一路修通之后，大亚湾对接深圳的5条连接路将有4条建成，剩余龙盛五路西段主要因为有280米路段因土地权属不清无法施工，而且与深圳对接的道路尚未建设，其余路段也已开放交通。

　　龙山三路和五路年内直通惠阳

　　为了打通惠阳和大亚湾南北向的通道，2014年两区已率先打通了淡澳河两侧滨河路的对接，使之成为互通两地的新通道。为了提升该道路的通畅能力，大亚湾今年还将对淡澳河东侧滨河路（桂花路至龙海一路段）进行升级改造。

　　“滨河路通车之后逐渐成为大亚湾和惠阳两地车主往来的首选道路，不过这个路段只有双向两车道，通行能力有限，准备改造为双向四车道。”上述负责人介绍，目前该工程已完成招标工作，准备进场施工，计划12月底完工。

除此之外，今年大亚湾还有两条南北纵向对接惠阳区的道路建成通车，分别为龙山三路和龙山五路。“这两条道路也是大亚湾‘六纵五横’路网的重要组成部分，建成后不仅优化了大亚湾西部片区的纵向交通，同时将分别对接惠阳的规划路内环路和东华大道。”该负责人说，以后从惠阳到大亚湾西部就可以避开淡水中心区和大亚湾大道拥堵路段，目前惠阳两条道路也正在开展建设的前期工作。

　除了跨区域连接路的建设之外，大亚湾还将加快辖区内部“断头路”的建设，其中今年将实施西区樟浦村西侧道路延长段工程、响水北路拓宽工程、龙山七路（龙海二路至响水河北路段）工程、中兴二路（新澳大道至环湖路段）工程、中兴五路南段及黄鱼涌排涝站工程一标段等5项工程。

　　作者：林涌浩