惠大高速年底通车，大亚湾连接市区大动脉打通

导读

2014年6月27日，惠州环大亚湾新区（以下简称“新区”）正式挂牌成立，新区的成立承载着省的重大发展战略和我市核心增长极的重要使命。

从新区的版图上可以看到，惠阳、大亚湾全境以及惠东境内324国道以南的6个镇、2个旅游管理区共同组成环大亚湾新区。如何推动3县（区）协同发展和一体化、同城化发展，成为摆在新区面前一项长期而艰巨的任务。

早在新区谋划之初，市委、市政府就提出，新区建设要坚持协同发展理念，从3个县区的资源优势找切入点，促进资源要素优化配置，推进城乡规划、基础设施建设、产业发展、环境保护、公共服务一体化。

2014年11月13日，市委书记、市人大常委会主任陈奕威在新区调研时强调，环大亚湾新区是我市两大战略平台之一，大亚湾区和惠阳区、惠东县以及市有关部门，要推进规划、交通、产业、环保和思想等一体化，同心同德，齐心协力，加快推进环大亚湾新区建设，使新区成为推动惠州尽快进入珠三角第二梯队的重要引擎。

市委副书记、市长麦教猛在今年4月2日召开的新区建设领导小组工作会议上提出，要推动协同发展，实现“1+1+1＞3”的效应。

协同发展、一体化建设，屡次作为新区发展战略提到议事日程并付诸行动。跨界道路打通了，基础设施共建共享，产业协同发展，跨界河流联防联治，绿地生态和海岸线共同保护……一年多来，新区建设“路线图”、“时间表”不断清晰，县区 协 同 发 展 ，“1+1+1＞3”效应日益凸显。

交通海陆空大交通格局已经形成

镜头在惠大高速施工现场，施工人员正在进行交通安全设施架设、施划交通标线等工程。大部分路段已完成沥青混凝土路面铺设。在惠大高速大埔互通处，连接惠州南站的惠大高速连接线也在紧张施工中，一座横跨惠大铁路的桥梁已建了起来……

新区的一体化首先要交通一体化，新区范围内的3个县区要在项目规划、建设标准、实施时序等方面做好对接，推动各个项目早日建成，更好地服务经济发展和惠及民生福祉。这是市委书记、市人大常委会主任陈奕威去年在新区调研时强调的。

“跨界连接路的有效对接，是3个县区协同发展的首要条件。”环大亚湾新区党工委、管委会主要领导都清楚地认识到这一点。

除了重点规划建设“四横四纵”高速网和“二环六纵九横”干线网外，新区大力推进区域内三县(区)的跨界交通对接。对计划打通的9条跨界连接路，新区实行“挂图作战”，狠抓项目推进。目前，5条已开工建设，2条预计年底前可动工，还有2条正在完善前期手续。省道358线惠阳新圩至东莞清溪段路面改造工程于5月开工，正在开挖破损混凝土路面；省道356线惠阳洋纳至惠东谟岭段路面改造工程已完工；东华大道预计年底前可动工；疏港大道与龙海一路连接段道路工程已完成50%的路面施工；龙山五路已完成年度计划投资的25%，部分路段已进入排水施工阶段；龙海一路已完成提高建设标准的前期工作，即将进入施工阶段；淡澳河东侧滨河路（桂花路至龙海一路段）升级改造工程正在完善前期相关手续，预计年底前可进入招标阶段；环大亚湾公路惠东段一期工程已完成计划总投资的71.2%，预计11月下旬主线完工。

惠大高速起于惠城区汝湖镇长湖，与广惠高速连接，途中还与潮莞高速和沈海高速深汕段互联互通，终点位于大亚湾区澳头街道，与惠深沿海高速公路相接。据介绍，惠大高速连接路将于今年年底建成投用。届时，市民从市区中心区上惠大高速再由大浦互通转连接路到惠州南站，将比现在节省20分钟。

惠大高速连接7条高速

惠大高速起点在惠城汝湖片区，终点位于大亚湾澳头，贯穿惠城、惠阳和大亚湾，与惠深沿海高速公路相接，是惠州融入珠三角交通一体化的重要通道，主线全长54.88公里。惠大高速建成后，将成为大亚湾、惠阳连接市区中心区的又一条交通大动脉，成为惠州“七横五纵”高速公路网的一条纵向干线，成为惠州港与高速公路网对接的主要快速通道。

如今，越来越多市民感受到，新区内交通设施建设带来的便利。特别是随着厦深高铁的运行、惠州机场的通航、惠州海湾大桥的通车，在新区内，海陆空大交通格局已经形成。

此外，惠州国际集装箱码头2号泊位也已建成并试运行。同时，深汕高速白云坑互通已拟定初步设计方案。惠州港5万吨级石化码头、7万吨级煤码头、惠深高速惠州段改扩建及稔平半岛环岛公路等干线路都在推进之中。（惠州日报）

大亚湾越来越好，想投资买房的朋友可联系我1372373340